總 綱

8-10年左右就可以修煉成為遠(yuǎn)洋船長成為一名船長，最基礎(chǔ)的當(dāng)然是要有能開船的本事。練就這種本事，首先需要在航海院校苦讀，扎實(shí)掌握航海的基礎(chǔ)知識與技能；然后從實(shí)習(xí)生開始，歷經(jīng)水手、三副、二副、大副，一步一個臺階地往上提升，最終晉級船長?！盎鹁€提拔”這種事對需要經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)才能勝任的遠(yuǎn)洋船長來說是絕對行不通的。海事管理部門對每一時期或者說每一職務(wù)的海齡（就是在海上工作的時間）也都有最低的要求。從實(shí)習(xí)生到船長，最少需要66個月的海齡，期間還需要經(jīng)歷大副和船長兩次大證的考試及其它一些小證的考試與培訓(xùn)，再算上在家公休的時間，一切順利的話，大約8－10年左右就可以做上遠(yuǎn)洋船長了。當(dāng)船長需要一步一個臺階的積累

第一章實(shí)習(xí)起步

確定目標(biāo)第一次上船，先要明確自己的目標(biāo)，那就是立志要做一名稱職的遠(yuǎn)洋船長。

首先從實(shí)習(xí)生開始做起。一般來說，這期間遇到的第一個困難是暈船，表現(xiàn)為狂吐不止，臥床不起，天旋地轉(zhuǎn)，終日怏怏而不知時日。意志薄弱者甚至?xí)ψ约旱穆殬I(yè)產(chǎn)生懷疑，動搖自己最初的信念。這個階段最關(guān)鍵的是要有樂觀的精神和堅(jiān)定的意志。不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹？幾次狂吐之后，便會逐步適應(yīng)。

上船后需要盡快融入船上的工作及生活。需要特別注意的是安全工作。船上的工作環(huán)境與陸地差別很大，所有的工作都需要提前做好風(fēng)險評估及安全措施。

實(shí)習(xí)期間還不能獨(dú)立工作，通常船上會安排水手長或技術(shù)較好的水手作為師傅，起到傳幫帶的作用。新船員需要虛心學(xué)習(xí)。

這個階段關(guān)鍵是明確目標(biāo)、勤奮好學(xué)、積極進(jìn)取、遵規(guī)守法、確保人身安全。上船后需要盡快融入船上的工作及生活需要特別注意的是安全工作

第二章一水兼見習(xí)三副

為三副做好準(zhǔn)備從實(shí)習(xí)生升任一水，意味著你“功力大進(jìn)”，需要開始獨(dú)自完成修煉了。

一水同時也是舵工，舵工的英文叫QUARTER MASTER，直譯為“四分之一個船長”，可見其重要性。立志做遠(yuǎn)洋船長的你，要抓住這段時期提升自己的水手技能，這會讓你終身受益。除了完成一水的本職工作，還要擠出時間學(xué)習(xí)三副的業(yè)務(wù)，完成見習(xí)三副的所有工作內(nèi)容，為今后晉升做好準(zhǔn)備。

船上會安排見習(xí)三副輪流跟大副及三副值班，由大副指導(dǎo)記錄航海日志、船舶定位、航行安全、船舶避讓等業(yè)務(wù)知識。平時也要多隨三副熟悉各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)，包括熟悉安全管理體系及公司管理檢查表、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃等。

另外提醒一點(diǎn)，身為中遠(yuǎn)航運(yùn)的一員，一定要熟悉公司的安全管理體系，其中關(guān)于崗位職責(zé)的具體要求更是要牢記于心，這是我們開展工作的依據(jù)。身為中遠(yuǎn)航運(yùn)的一員一定要熟悉公司的安全管理體系

第三章當(dāng)上OFFICER

踏上三副這一級臺階，你就是OFFICER了，也就是船上的白領(lǐng)了，與水手不可同日而語。在航海界，這是等級的分界線。你不僅肩負(fù)著航行安全的重大責(zé)任，同時負(fù)責(zé)管理船上消防救生等應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。消防救生設(shè)備是船舶最為重要的應(yīng)急設(shè)備之一，又是PSC檢查的重中之重，三副通常在值班之外安排時間（一般是下午）進(jìn)行應(yīng)急設(shè)備檢查保養(yǎng)，每月均需要對設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢查，確保狀態(tài)良好。

剛開始接任三副，遇到航行中的復(fù)雜局面難免會心生膽怯，特別是對船舶的避讓可能會底氣不足。記住，船長是你的堅(jiān)強(qiáng)后盾，不要忘記呼叫船長，尤其是在能見度不良的時候。航行安全是駕駛員的生命，高度的責(zé)任感永遠(yuǎn)是航行安全的必備條件，從接任三副這一刻開始就要銘記。

繼續(xù)保持學(xué)習(xí)的好習(xí)慣，特別是要學(xué)習(xí)研究“避碰規(guī)則”、“SOLAS”及“救生設(shè)備規(guī)則”、“消防設(shè)備規(guī)則”等公約法規(guī)，這對做好OFFICER大有裨益。

總而言之，認(rèn)真履職，確保航行安全，確保自己主管的消防救生設(shè)備100%完好，你就是一名優(yōu)秀的三副。高度的責(zé)任感永遠(yuǎn)是航行安全的必備條件從接任三副這一刻開始就要銘記

第四章做個認(rèn)真負(fù)責(zé)的二副

二副與三副最大的不同之處，在于三副的航行值班有船長保駕護(hù)航，而二副則被認(rèn)為是可以獨(dú)當(dāng)一面的，所以身為二副，意味著責(zé)任又重了一層。

二副除了與三副一樣負(fù)責(zé)航行及停泊的值班，其職責(zé)還包括負(fù)責(zé)海圖、航海圖書資料的申請與修改，駕駛臺助航儀器的檢查測試與維護(hù)保養(yǎng)，電臺日常工作及記錄等。其中海圖及航海資料的改正是船舶航行安全的基礎(chǔ)保證，需要二副認(rèn)真細(xì)致地完成。另外還要定期組織其他駕駛?cè)藛T開展GMDSS相關(guān)設(shè)備及駕駛臺助航儀器培訓(xùn)。要做好二副，就必須成為駕駛臺助航儀器方面的專家。二副應(yīng)該能夠獨(dú)當(dāng)一面

第五章大副

進(jìn)入船舶的管理核心三副及二副均為操作級人員，而大副是甲板部部門長，屬管理人員，也就是說進(jìn)入了船舶管理的核心層。從二副到大副，可以說是質(zhì)的飛躍。大副總管甲板部的日常工作，其重要性不言而喻。還記得你實(shí)習(xí)和做水手學(xué)到的技能么？這里要排上用場了。只有了解，才能更好地管理。

大副工作的難點(diǎn)在于不僅要出色完成自己的工作，還需要負(fù)責(zé)整個甲板部的運(yùn)作及管理，以及與輪機(jī)部的協(xié)作，共同完成船長交付的任務(wù)。

從二副到大副，有兩項(xiàng)全新的內(nèi)容，一是貨物的配載，另一項(xiàng)是人員的管理。

貨物配載是大副工作中最為繁雜、最為辛苦、也最為重要的。（來源：海員網(wǎng)）